Музей автомобилей в Род-Айленде отдает дань уважения громоздкому пути

До широкого распространения листового металла пионеры автомобилестроения использовали древесину для изготовления рам, колес, кузовов и многого другого.

Автомобильный музей Одрен в Ньюпорте, штат Род-Айленд, празднует зарождение автомобильной промышленности, когда из обильного сырья — дерева — изготавливались колеса, рамы, рулевые колеса, отделка салона и даже внешние поверхности.

Выставка «Чудеса в лесу, на суше и на море» представляет собой эклектичную смесь классических автомобилей, в конструкции которых используется дерево, а также классических деревянных парусных и моторных лодок — естественное сочетание, учитывая шикарную историю яхт и моторных лодок Ньюпорта. роскошные автомобили.

«Я всегда хотел сделать эту выставку», — сказал Дэвид де Муцио, исполнительный директор музея по кураторству и коллекциям. Шоу продлится до 11 июня.

Помимо сказочных автомобилей и лодок, на выставке также представлена ​​богато украшенная деревянная карета, запряженная лошадьми. Он был построен в 1892 году для родственника Вандербильта, когда строители карет еще не перешли на безлошадные экипажи.

Де Муцио ценит дерево. Прежде чем присоединиться к музею в 2014 году, он 25 лет проработал в Художественном музее Филадельфии, в том числе некоторое время работал старшим реставратором мебели и изделий из дерева.

«Дерево — очень утилитарный материал. Его много, и очевидно, что оно появилось раньше стали как строительного материала», — сказал он в интервью. Он говорит, что навыки, необходимые для выбора, придания формы и отделки древесины, во многом совпадают, будь то для автомобилей, лодок или мебели.

«В довоенных автомобилях так много дерева. Оно может быть конструкционным, утилитарным или косметическим», - сказал он. Под довоенным периодом он имеет в виду период до Второй мировой войны.

Какой бы красивой ни была полированная внешняя отделка, Де Муцио подчеркнул, что дерево в автомобилях используется не только для украшения. По словам де Муцио, под глянцевой отделкой или перламутровыми вставками в прошлом также было распространено использование дерева для создания внутренней конструкции, поддерживающей панели кузова из листового металла.

В музейную экспозицию входят такие раритеты, как Rolls-Royce Silver Ghost 1914 года с лодочным хвостом «Скифф», который, как говорят, является одним из пяти когда-либо построенных. Хвостовая часть действительно выглядит как отполированная, лакированная деревянная лодка.

Сделанный из кубинского красного дерева, Rolls-Rolls считается единственным в своем роде, кузов которого построил берлинский кузовостроительный завод Шапиро-Шебера. Шасси датируется 1914 годом, но вмешалась Первая мировая война, и кузов был добавлен только в 1919 году.

На выставке также представлены гораздо более массовые образцы, такие как Ford Deluxe Woody Wagon 1940 года, который мог вместить восемь пассажиров и/или груз, в зависимости от конфигурации сидений.

Современная реклама на витрине гласит: «Сегодня Ford продолжает производить кузова собственных универсалов в Айрон-Маунтин, штат Мичиган, отбирает для них лучшие местные лиственные породы и изготавливает их с настоящим мастерством краснодеревщика».

Более ранним примером в музее является Ford Model T «Depot Hack» 1922 года с преимущественно деревянным кузовом, дополнительным рядом сидений и грузовым отделением, который использовался для перевозки гостей отеля на железнодорожный вокзал, что привело к появлению термина «станция». вагон».

Ford продолжал производить кузова универсалы Woody на своем заводе Iron Mountain на Верхнем полуострове Мичигана до 1952 года.

По словам генерального директора Audrain Дональда Осборна, все возможные компоненты были созданы компанией Ford.

Осборн в галстуке-бабочке не только является генеральным директором музея, но и имеет собственную консалтинговую компанию Automotive Valuation Services. Он также является знакомым лицом по ведущим эпизодов «Оценка и ласка с Дональдом Осборном» и «За галстуком-бабочкой» в гараже Джея Лено.

По словам Осборна, сборочная линия Ford Woody была типичной для высоковертикально интегрированной компании Ford Motor Co. той эпохи. «Это было одно из самых ярких событий в американской промышленности», - сказал он. «Сталь, стекло, резина и дерево — все было получено от компании Ford».

Брайс Мензис выиграл Baja 500 на Ford Raptor

Комплект Ford FP700 улучшает стареющие пикапы

1979 Ford Pinto остановился на улице Денвера