Гроб случайно оставлен во время рейса Aegean в аэропорту Дублина

Хотя авиакомпании иногда теряют сумки, можно, конечно, надеяться, что они проявят немного больше осторожности при транспортировке останков умерших… к сожалению, это не всегда так, как отмечает PYOK.

В этом посте:

В газете The Independent есть история о том, как ирландец трагически погиб за границей, находясь в Греции. 22 мая 2023 года его тело должно было быть репатриировано в Ирландию, поэтому гроб погрузили на рейс Aegean Airlines, следовавший из Афин (ATH) в Дублин (DUB).

Его семья ждала в аэропорту Дублина катафалк, поскольку его похороны были назначены вскоре после прибытия рейса. К сожалению, все пошло не так, как планировалось: гроб почему-то так и не выгрузили, а вместо этого его отправили обратно в Афины на том же самолете. Как и следовало ожидать, это огорчило семью, и им пришлось перенести его похороны.

Предположительно, это не прямая вина Aegean, а скорее вина Swissport, компании наземного обслуживания, которой поручено предоставлять наземное обслуживание авиакомпании в Дублине.

В итоге компания организовала транспортировку гроба на следующий день другой авиакомпанией после возвращения в Грецию. Я предполагаю, что останки, вероятно, перевезла компания Aer Lingus, поскольку 23 мая авиакомпания выполняла рейс из Афин в Дублин.

Swissport извинился перед семьей и пообещал провести расследование произошедшего:

«Мы глубоко сожалеем о том, что семья пережила в такое трудное время, и сделали все возможное, чтобы все было решено как можно быстрее. Сейчас мы проводим срочное расследование, чтобы убедиться, что уроки извлечены».

Меня немного озадачивает, как такое могло произойти, хотя я полагаю, что при таком количестве товаров, которые ежедневно отправляются по всему миру, ошибки любого рода неизбежны.

Что бы это ни стоило, гробы обычно доставляются самолетом в воздушных лотках, которые позволяют помещать гробы в защищенный контейнер с деревянным основанием и картонным верхом.

Рейс Aegean выполнялся бы самолетом семейства Airbus A320, и у этих самолетов нет огромных грузовых отсеков (по крайней мере, по сравнению с 777). Поскольку самолет только что делал разворот, можно было бы предположить, что весь грузовой отсек был бы разгружен, поскольку какой-либо груз или багаж не предназначался для перевозки туда и обратно.

Поэтому мне интересно, были ли документы на гроб просто неправильными, наземный персонал не видел гроб, или груз каким-то образом был загружен и выгружен одновременно, из-за чего операторы наземного обслуживания потеряли из виду некоторые грузы.

Поскольку семья находится в аэропорту, я думаю, можно с уверенностью предположить, что самолет только что быстро развернулся. Поэтому к тому времени, когда семья поняла, что останков их близкого человека нет, самолет уже направлялся обратно в Афины.

Потерять близкого человека достаточно тяжело, особенно учитывая сложную логистику транспортировки грузов по всему миру. Недавно ситуация еще больше усложнилась для одной семьи, пытавшейся перевезти гроб из Греции в Ирландию.

По какой-то причине останки не были выгружены в аэропорту Дублина, а были доставлены самолетом обратно в Афины, в результате чего похороны пришлось перенести. На следующий день останки были репатриированы рейсом другой авиакомпании.

Что вы думаете об этой ситуации?

Только извинения. Без компенсации?

Я уже видел, как это происходило с человеческими останками. Кормовой грузовой отсек А320 имеет несколько различных конфигураций. Когда я работал в America West, большинство наших А320 имели две кормовые грузовые двери. Одна большая дверь, подобная той, что на этом видео, которая есть у всех А320, и одна дверь грузового отсека меньшего размера позади нее для меньшего грузового отсека в той части хвостовой части, которая наклонена вверх. Этот намного меньше, и мы назвали его «конусом». Обычно мы носим что-либо в этом отсеке, я бы сказал, менее 5% времени, и когда мы это делали, мы обычно снимали грузовую сетку и загружали ее из основного кормового отсека, а не через дверь меньшего отсека. Некоторые люди забывали заглянуть через грузовую сетку и убедиться, что она пуста. В конусе часто можно было обнаружить мешки с перегрузкой, которые следовало выгрузить. Когда это произошло, мы пересчитали сумки и отправили их обратно на том же самолете, если он возвращался в пункт отправления. Мы также иногда оставляли в мусорном ведре местные сумки, которые следовало выгрузить. Я помню один случай, когда человеческие останки (гроб) вылетели из Феникса, и мы отправили его обратно на том же самолете, предупредив груз. Кстати, ни у одного авиаперевозчика в США нет систем загрузки контейнеров для узкофюзеляжных самолетов Airbus, как показано на этом видео. Эту систему приняли многие европейские перевозчики и некоторые азиатские авиакомпании. Air Canada — единственная североамериканская авиакомпания, которую я знаю, которая осуществляет погрузку контейнеров на свои А320. Я считаю, что А319 — это массовая загрузка. В А320 с загрузкой контейнеров конус используется в качестве контейнера для массовых грузов (как широкофюзеляжный самолет, куда можно загружать коляски и специальные сумки для перевозки).